6月全线通车苏州这条隧道破解了世界难题

苏州最大盾构隧道6月即将通车！↓↓↓5月9日，桐泾路北延工程正式开启隧道附属结构施工。截至目前，整个工程已完成施工总量的98%，进入通车倒计时。长达十年之久的“断头路”即将打通连接苏州南北片区市民出行不绕路可节省车程20分钟6月具备通车条件苏州最大盾构隧道来了苏州最大的盾构隧道长什么样？马上，大家就可以见到了。5月9日，在桐泾路北延工程施工现场，工人们正在进行最后的附属结构施工。隧道入口处，印有“桐泾北路隧道”字样的指示牌映入眼帘。该隧道虽然长度仅有1.51公里，但堪称苏州最大的盾构隧道。早在年，一台名为“姑苏号”的大直径盾构机开启了隧道贯通之旅，而这也是苏州目前最大直径的盾构工程。该隧道设有双向四车道，限速60公里每小时。进入隧道内部，抬头顶部造型从方形转变为圆拱形时，就意味着来到了隧道盾构区域。图/桐泾北路隧道内部“每次来到隧道的盾构区域，就感慨万分，因为它可以说是世界施工建设史上，大盾构穿越运营高铁的‘最难案例’！”苏州交投建设管理有限公司项目管理二部经理魏荣亮激动地说道。这条只有两公里长的道路，要穿越国家AAAA级景区山塘历史文化街区。在街区内，万顺楼、报恩禅寺等古建以及山塘河，都是工程建设的风险点。为了不破坏景观，专家也未采用高架桥的方案。除了连续穿越高密集风险源，还需下穿沪宁城际和京沪两条高铁。运行时速公里的沪宁城际是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，累计沉降需要控制在2毫米以内，实施难度之大，难以想象。据悉，桐泾路北延工程采用直径13.25米大断面泥水盾构下穿。如此大直径盾构机要穿越运行中的高铁，这在国内乃至世界上都没有先例。“年8月开始施工，到现在已经3年多时间，我们看着工程一点点完工，既激动又欣慰，终于成功了！”图/“姑苏号”盾构机资料图“前天我们刚完成最后一车沥青混合料摊铺，标志着桐泾路北延工程隧道段沥青摊铺圆满完工。”魏荣亮介绍。目前，工程已经完成整体施工总量的98%，正在加紧推进地面道路施工及机电、照明、监控、装饰等附属工程施工，争取6月具备通车条件。连接苏州南北片区市民出行可节省车程20分钟“桐泾北路隧道南入口就在我的店门口，我可以说是见证着它从无到有。”位于桐泾北路上的一家蔬菜水果店老板黄大爷笑着说，由于隧道附近小区居民楼较多，平时早晚高峰，大家的出行需求十分旺盛。“不光我，我的顾客们都盼着隧道通呢！”黄大爷告诉记者，自己平时去相城区进货，要从留园路绕行，经常堵车。“隧道通了，从店门口就能直接一路向北再到苏城大道，不管上高架，还是往返市区和相城区都很方便。”图/桐泾北路隧道南入口桐泾路北延工程，是不少苏州人期盼打通的断头路工程。起点位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里。“现在绕行北环快速路、虎丘路、广济路到达桐泾路的车辆，如果从桐泾路北延隧道通行，可缩短行程约2至5公里，通行时间缩短约20分钟。”魏荣亮表示，未来广济路、虎丘路、人民路的交通压力也会随之降低。图/桐泾北路隧道效果图桐泾路北延工程建成通车后，将有效提高中心城区南北向交通的通行效率，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行效率、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。让我们一起点赞期待！来源：名城苏州网