苏州地铁6号线8号线最新进展

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人间四月

佳音如期而至

苏州轨道交通6号线

临顿路站顺利封顶

来看看具体情况吧

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临顿路站介绍

临顿路站是地铁1号线和建设中6号线的换乘站，是6号线古城区段的4座车站之一，北接悬桥巷站，南接苏州大学站，位于临顿路与干将路交叉路口北侧，沿临顿路南北向敷设。

临顿路站建筑面积平方米，地下三层结构，车站主体结构外包总长度为.7m，标准段外包总宽度为22.m。

施工难点逐个攻破

临顿路站因其独特的位置

面临多个工程施工难点

苏州轨道交通的建设者们

全力以赴，克服重重难题

从年10月27日

到年4月4日

临顿路站

从首幅地下连续墙施工到基坑开挖

最终实现安全、优质、高效

顺利封顶

建设者们是这样

将难点逐个击破的

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难点1：三大拦路虎

交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小

临顿路站南至干将路，沿临顿河东岸向北直达临顿桥，过桥即为东北街与齐门路，是苏州市区南北向交通次干道。该站地处观前街区域，周边环境复杂，面临交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小等三大“拦路虎”。

在前期准备工作中，苏州轨道交通提前启动污水管、KV电力等管线迁改工作，对接临顿河填河相关事宜，优化交通疏解方案等，为临顿路站实质性开工奠定了基础。

△临顿路站前期施工图

难点2：如何保证周边建筑物安全

距离老宅仅1.64米，.1米最深基坑

临顿路站还紧邻临顿路沿街商铺、老宅，车站距东侧建筑物最近距离仅1.64米，南端与既有1号线临顿路站T型换乘，端头井深度达到.1米，为苏州地铁建设最深的基坑。

在深基坑施工过程中，苏州轨道交通采用伺服轴力自动补偿系统，有效的控制基坑变形，保证周边建筑物安全。

△悬桥巷站-临顿路站区间施工图

轨道交通6号线

起于苏州新区火车站站

止于新庆路站

全长6.12公里，设站1座

目前，6号线古城区的拙政园站和悬桥巷站正在盾构、附属和机电安装装修施工，苏州大学站主体结构正在施工中。6号线全线盾构施工已完成92%，轨道施工超过50%，计划4年开通运营。

融合东方之门的现代与苏式园林的古典配备全自动驾驶、手机无线充电满满人性化功能一抹清新橄榄绿开启8号线首列车的惊艳亮相今天（4月6日）上午苏州轨道交通8号线首列车在浒墅关车辆段完成交付这是开展动车调试及试运行的关键条件也标志着8号线建设又迈向了新阶段

8号线列车为四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80公里/小时，单列车长度近米，车体最大宽度2.88米，定员载客人，满员载客人。列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计。

现代与古典融合

8号线列车采用“橄榄绿”为主色调。车头外观设计源于苏州名片“东方之门”，提取其轮廓勾勒，使车头造型简约且极具现代感。

侧窗设计则源于江南名园沧浪亭“闻妙香室”，窗区不规则的网格造型既融入了姑苏古典精巧的元素，更体现了苏州厚重的历史感。车灯造型契合了苏州园林四角亭古朴凝炼的独特风格，凸显出城市的底蕴和魅力。

敞开式设计一体化布局

8号线列车司机室区域为敞开式设计，与客室空间融合贯通，内饰、照明、通风系统也与客室融为一体，司机室区域设置隐藏式软隔断。车辆网络显示屏、信号显示屏、CCTV监控屏进行三屏合一设计，司机台整体布局效果更佳，极大提高司乘人员人机交互体验。采用整体式碳纤维司机台盖板，搭配一键自动开/闭装置，更可靠、更便捷。

乘车体验更加人性化

8号线列车配置无级恒照度智能LED照明系统、智能空调送风系统、智能可视对讲装置以及智能导乘动态地图，全面提升乘客乘坐体验。在座椅、司机室靠扶处设置手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。列车配置噪声检测装置，可根据客室背景声自动调节广播音量。

8号线充电设置

全自动“智慧化”运维

8号线全自动运行车辆调度管理系统能够实现车辆调、运维支持、轨旁车辆监测数据的集成处理，通过车载PHM主机可实现车地数据实时/非实时的分类交互。依托大数据、人工智能、视觉检测等技术，结合列车运行数据进行分析挖掘，诊断并预测设备的健康状态，在保障行车安全可靠的同时也能有效提升运维效率。

8号线后台管理系统

8号线

8号线起于西津桥站，途经虎丘区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站，全长5.5公里，设站28座。目前，8号线已有22个车站完成主体结构施工，9条盾构区间单线贯通，预计年实现“洞通”“轨通”“电通”，4年开始试运行并开通运营。

8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路，建成后还将和号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应。

6、7号线新进展

此外，近日苏州轨道交通6、7号线建设也传来最新消息6号线临顿路站封顶

4月4日，苏州轨道交通6号线临顿路站顺利封顶。

6号线起于苏州新区火车站站，止于新庆路站，全长6.12公里，设站1座。目前，6号线古城区的拙政园站和悬桥巷站正在盾构、附属和机电安装装修施工，苏州大学站主体结构正在施工中。6号线全线盾构施工已完成92%，轨道施工超过50%，计划4年开通运营。

7号线首站变电设备顺利吊装完成

月28日，随着7号线中新大道西站变电设备顺利起吊，标志着7号线供电系统施工拉开了全面施工序幕。

7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，连接相城区、苏州工业园区、吴中区等多个城市中心，全线设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营。

目前

苏州轨交11号线正在试运行

进入开通运营前的最后冲刺阶段

不少小伙伴已经在期待

6月份坐地铁去上海迪士尼玩耍啦

明年将迎来6、7、8号线的开通此外，2、4、7号线延伸线也正在按计划推进预计6年左右全部建成10号线苏虞张段预计8年开通运营“轨道上的苏州”正加速而来一起期待吧~