未来苏州交通变化竞大得惊人

根据规划共计9条线路的路网,总体规模约.4公里。

1号线、2号线及延伸线已经通车运营;4号线主线及支线已经开始试运行,将于明年上半年通车运营;3号线、5号线正在建设中;6号线、7号线、8号线和市域S1线已经列入下一轮建设规划,上报国家发改委。

5号线

5号线为线网东西向的骨干线,起于吴中区集散中心站,止于园区唯亭镇阳澄湖站。它连接吴中区、高新区、姑苏区、工业园区,可缓解古城交通,加强金鸡湖东西两岸的联系,缓解1号线运能不足。

5号线于年6月底开工建设,计划年6月底开通试运营,总工期5年。

6号线

6号线为西北-东南方向的对角线,西北起自新区浒通片区,向东南经金阊新城、虎丘地区、平江新城、姑苏古城,再向东到达园区湖西CBD,穿金鸡湖后至园区湖东斜塘片区,折向南过娄葑东南区,向东到达桑田岛停车场。全线连接高新区、古城区和工业园区,强化了金鸡湖东西两岸之间的联系。

这里要说明,现在这个第三期建设规划已上报国家发改委,目前国家发改委正在苏州召开专家评审会进行评审。如第三期建设规划能顺利批复,全线计划于年底开工,年中开通,工期为5年半。

S1线

S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊,缓解昆山境内东西向交通压力,通过苏州轨道交通3号线换乘,打通苏州与昆山、太仓东西向联系通道,同时通过与上海轨道交通11号线换乘,加强苏州、昆山与花桥之间的交通联系。

S1线西起园区唯亭片区,接自3号线夷亭路站,向东进入昆山的西部新城,延前进路向东经过昆山中心城区、东部新城,折向南经陆家现代服务业园区,然后向东到达花桥商贸区,接至已开通的花桥站,与上海11号线相连。

如第三期建设规划能顺利批复,全线于年中开工,年底开通,工期4年半。

再来