苏州地铁6号线8号线最新进展

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人间四月

佳音如期而至

苏州轨道交通6号线

临顿路站顺利封顶

来看看具体情况吧

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临顿路站是地铁1号线和建设中6号线的换乘站，是6号线古城区段的4座车站之一，北接悬桥巷站，南接苏州大学站，位于临顿路与干将路交叉路口北侧，沿临顿路南北向敷设。

临顿路站建筑面积平方米，地下三层结构，车站主体结构外包总长度为.7m，标准段外包总宽度为22.m。

临顿路站因其独特的位置

面临多个工程施工难点

苏州轨道交通的建设者们

全力以赴，克服重重难题

从年10月27日

到年4月4日

临顿路站

从首幅地下连续墙施工到基坑开挖

最终实现安全、优质、高效

顺利封顶

建设者们是这样

将难点逐个击破的

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难点1：三大拦路虎

交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小

临顿路站南至干将路，沿临顿河东岸向北直达临顿桥，过桥即为东北街与齐门路，是苏州市区南北向交通次干道。该站地处观前街区域，周边环境复杂，面临交通导改压力大、地下管线密集、围闭场地过于狭小等三大“拦路虎”。

在前期准备工作中，苏州轨道交通提前启动污水管、KV电力等管线迁改工作，对接临顿河填河相关事宜，优化交通疏解方案等，为临顿路站实质性开工奠定了基础。

△临顿路站前期施工图

难点2：如何保证周边建筑物安全

距离老宅仅1.64米，.1米最深基坑

临顿路站还紧邻临顿路沿街商铺、老宅，车站距东侧建筑物最近距离仅1.64米，南端与既有1号线临顿路站T型换乘，端头井深度达到.1米，为苏州地铁建设最深的基坑。

在深基坑施工过程中，苏州轨道交通采用伺服轴力自动补偿系统，有效的控制基坑变形，保证周边建筑物安全。

△悬桥巷站-临顿路站区间施工图

轨道交通6号线

起于苏州新区火车站站

止于新庆路站

全长6.12公里，设站1座

目前，6号线古城区的拙政园站和悬桥巷站正在盾构、附属和机电安装装修施工，苏州大学站主体结构正在施工中。6号线全线盾构施工已完成92%，轨道施工超过50%，计划4年开通运营。

融合东方之门的现代与苏式园林的古典

配备全自动驾驶、手机无线充电

满满人性化功能

一抹清新橄榄绿

开启8号线首列车的惊艳亮相

今天（4月6日）上午

苏州轨道交通8号线首列车

在浒墅关车辆段完成交付

这是开展动车调试及试运行的关键条件

也标志着8号线建设又迈向了新阶段

8号线列车为四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80公里/小时，单列车长度近米，车体最大宽度2.88米，定员载客人，满员载客人。列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计。

现代与古典融合

8号线列车采用“橄榄绿”为主色调。车头外观设计源于苏州名片“东方之门”，提取其轮廓勾勒，使车头造型简约且极具现代感。

侧窗设计则源于江南名园沧浪亭“闻妙香室”，窗区不规则的网格造型既融入了姑苏古典精巧的元素，更体现了苏州厚重的历史感。车灯造型契合了苏州园林四角亭古朴凝炼的独特风格，凸显出城市的底蕴和魅力。

敞开式设计一体化布局

8号线列车司机室区域为敞开式设计，与客室空间融合贯通，内饰、照明、通风系统也与客室融为一体，司机室区域设置隐藏式软隔断。

车辆网络显示屏、信号显示屏、CCTV监控屏进行三屏合一设计，司机台整体布局效果更佳，极大提高司乘人员人机交互体验。采用整体式碳纤维司机台盖板，搭配一键自动开/闭装置，更可靠、更便捷。

乘车体验更加人性化

8号线列车配置无级恒照度智能LED照明系统、智能空调送风系统、智能可视对讲装置以及智能导乘动态地图，全面提升乘客乘坐体验。

在座椅、司机室靠扶处设置手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。列车配置噪声检测装置，可根据客室背景声自动调节广播音量。

8号线充电设置

全自动“智慧化”运维

8号线全自动运行车辆调度管理系统能够实现车辆调、运维支持、轨旁车辆监测数据的集成处理，通过车载PHM主机可实现车地数据实时/非实时的分类交互。

依托大数据、人工智能、视觉检测等技术，结合列车运行数据进行分析挖掘，诊断并预测设备的健康状态，在保障行车安全可靠的同时也能有效提升运维效率。

8号线后台管理系统

8号线

8号线起于西津桥站，途经虎丘区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站，全长5.5公里，设站28座。目前，8号线已有22个车站完成主体结构施工，9条盾构区间单线贯通，预计年实现“洞通”“轨通”“电通”，4年开始试运行并开通运营。

8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路，建成后还将和号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应。

6、7号线新进展

此外，近日

苏州轨道交通6、7号线建设

也传来最新消息

6号线临顿路站封顶

4月4日，苏州轨道交通6号线临顿路站顺利封顶。

6号线起于苏州新区火车站站，止于新庆路站，全长6.12公里，设站1座。目前，6号线古城区的拙政园站和悬桥巷站正在盾构、附属和机电安装装修施工，苏州大学站主体结构正在施工中。6号线全线盾构施工已完成92%，轨道施工超过50%，计划4年开通运营。

7号线首站变电设备顺利吊装完成

月28日，随着7号线中新大道西站变电设备顺利起吊，标志着7号线供电系统施工拉开了全面施工序幕。

7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，连接相城区、苏州工业园区、吴中区等多个城市中心，全线设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营。

目前

苏州轨交11号线正在试运行

进入开通运营前的最后冲刺阶段

不少小伙伴已经在期待

6月份坐地铁去上海迪士尼玩耍啦

明年将迎来6、7、8号线的开通

此外，2、4、7号线延伸线

也正在按计划推进

预计6年左右全部建成

10号线苏虞张段预计8年开通运营

“轨道上的苏州”正加速而来

一起期待吧~