南京看了苏州才知,我对这座城市地铁客流上

一种观点认为，苏州工厂多，工厂管理人员要么厂车接送，要么私家车上班，操作员基本住工厂附近，电瓶车上下班。许多大厂，用到地铁上班的人不到10分之1。

苏州的地铁客流还是受制于城市能级，外加苏州的城市构成特点，就是一“中”带四“小”，中心城区首位度还是不如中西部很多省会城市。

不过，反过来说太拥挤了就是数据漂亮，可是舒适度就差了，0.7左右能达标就可以了。对于苏州来说，0.7努努力还是比较容易达到的，不过当年的预测，客流达万估计就难了……

对此观点部分认同，江苏省本来就没有特别聚集的城市，而且再怎么说都有作为省会的南京存在，从建设里程和客流规模上，苏州基本上不可能超越南京。

江苏省的城市构成就是不管地级市、县级市，几乎都是高水平，但是没有特别的高峰。苏州从区位来说又在上海旁边，常规客流上到万确实有难度，能有万已是极好。

但是不管怎样，苏州的地铁客流应该也不会太差，等成网后5号线破20万，甚至25万也不是没有希望。因为随着11.7.8.9号线开通，能去的地方就更多了（比如，5号线沿线大量的居民就会选择坐地铁）。

目前苏州5线情况下，苏州北面就4和2号线，西北和东北角要去北站和苏州火车站都需绕行，一些春节人很多的景点都没有覆盖地铁，例如虎丘，西园寺，拙政园，苏博，寒山寺等。等成网后把大部分景点，商场，交通枢纽都串联起来，做好接驳，5号线在9线初期25万不是梦。

南京：看了苏州才知，我对这座城市地铁客流上不去的担忧纯属多余！苏州市区人口加上昆山，也有将近万的人口，人口不是很差！

随着7号线（东面去北站）.8号线（和3成环，北面串联起了3.4.2.7.号线，东面把3.1.6.5.2号线也串联了起来，去湖东很方便），6号线（虎丘，苏博，拙政园，观前街）的开通，客流会增加不少。

以上观点你有异议吗？