地下18米精准施工苏州轨交6号线建设穿越

　　正在建设中的苏州轨交6号线，沿线31座车站中有14座紧邻苏州园林，其中拙政园、虎丘山云岩寺塔都属世界文化遗产。对轨交建设来说，如何既保障地下施工安全、又保护好古建安全，施工方拿出了严格周密的方案。

　　轨交6号线拙政园站，地下18米，挖掘机正在清理泥浆，准备灌注混凝土，盾构机从车站始发推进区间掘进，站内附属结构同步维护施工。

　　中铁十五局集团项目部常务副经理郭建伟介绍，这个阶段的施工，主要一个是现场的安全，另外一个是这个车站和盾构，离博物馆和拙政园距离比较近，对博物馆和拙政园的文物保护工作很重要。

　　在施工期间，在地面上还有墙的外立面上，发现了多处监测仪，比如拙政园的北外墙，上面悬挂着多个小铁盒子，它是静力水准仪，主要是用来监测在施工期间，整个建筑的沉降变形程度，这些数据是24小时实时收集，并且会精准的回传到电脑终端。

　　这些隐藏在园内各个角落的人工和自动化监测点共有处，建筑沉降、位移超过5毫米，倾斜程度超过万分之五时，设备就会自动报警。

　　中铁六院拙政园文保监测项目负责人陈燚介绍，用在结构的变形点比较薄弱的地方，像园林里面的假山、桥、围墙这块，从一开始做车站的围护结构之前，就布了监测点，采了初始值，整个的开挖到结构的主体封顶，整个的变形控制在3毫米以内，满足文物保护要求。

　　轨交6号线连接起姑苏古城诸多园林古建，目前已有28个车站完成主体结构施工，53条区间单线贯通，盾构施工完成90.6%；轨道铺设74公里，完成44.15%。

　　苏州轨道交通集团建设公司项目工程师邓路介绍，从西向东这条线，有著名的虎丘风景区、拙政园，还有博物馆、狮子林、金鸡湖，这几个景区都是苏州的一个重要的名片。媒体选稿编辑：李俊锋(知名文化传媒人、新媒体运营师、高级摄影师)