十一去哪儿长假出行,电动车不可言说之痛

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「本文来源：环球时报汽车周刊」十一假期，相信不少人都选择了自驾出行，记者也没闲着，带着父母一块儿自驾去了苏州。从广播中得知，拥有全国最多园林景观的苏州，在今年国庆假期预计将迎来超过万人次的游客，首次超越上海和杭州，成为长三角最热门的旅游目的地之一。苏州的美景不必多言，拙政园、虎丘剑池、金鸡湖、苏州中心等等或现代或古典的目的地都给我们一行人留下了深刻的印象。然而在回程途中父母对于续航的焦虑让我对电动车加速普及突然泛起了一丝担忧。我们驾驶的是一辆燃油车，由于在相对拥堵的高速公路行驶，且当时苏州的气温高达35摄氏度以上，必须开启空调。当油箱油量显示还有不到五分之一、预计可行驶里程数为80公里时，我父亲就已经明显感觉到了焦虑，即对油即将耗尽的担忧。“屋漏偏逢连夜雨”，在一处通往加油站的高架路口，我那年久失修的手机终于在连续三天高强度导航和多任务处理中崩溃死机。随后，我在岔路口果断选择了错误的那一个，让我们离加油站的距离越来越远。当我手机恢复过来的时候，我们正好离最近的加油站有15公里左右的距离，同时车辆显示我们还有50公里的续航时，我爸妈已经彻底坐不住了，在关闭空调的同时一个劲儿催我抓紧去加油站，以防在半路抛锚。这就是目前虽然没被车企营销宣传主打，但却依然掌握着不少家庭采购主导权的部分40岁-60岁消费人群对于汽车续航的标准。也就是说，当油箱显示不到五分之一时，他们必须找到安全快速的补能地点，否则就会“溢出”满屏的焦虑。而随后他们看到的一则新闻更是给了我父母一个不选择电动车的理由。据央视报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车辆充电时，花费了5个多小时的时间。原本8个多小时的路程，最终花了16个小时才到家。该车主表示：“当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，但到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。”在等待充电的几个小时内，该车主都不敢上厕所，生怕被人插队。不少网友甚至调侃道，“国庆还开电动车？明摆着找堵。”这从另外一个侧面反映了大家其实对电动车成为家庭出行主力车辆抱有明显的不信任。根据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。虽然电动车的种种优点令人无法拒绝，但是在长假车流量十分密集的时刻，电动车目前天生的补能缺陷会被放大，成为一个无法避开的话题。尽管不少企业试图通过换电模式、超充桩解决上述问题，但是哪怕布点密集、补能时间仅5分钟的加油站甚至都无法完全解决假日出行的焦虑感，电动车在现阶段想要说服车主无忧出行，在年增速超过40%的新能源汽车市场面前，车主依然会对其抱有深切的不安全感。记者在常台高速行驶的过程中，刻意留意了身边行驶的车辆，事实上充当长假出行的绝大部分汽车依然是燃油车，除了比亚迪，只有很少的蔚来和理想汽车在高速上行驶。在智能地图帮助下的充电地图或许能缓解长假出行的补能焦虑，例如百度地图新能源导航功能，可以根据车辆续航、路线信息、充电偏好等，实时推荐充电站、语音播报充电站信息、路线展示周边充电站，但是这并没有“做大”充电桩的存量和充电效率。可以预见的是，在电动车保有量迅猛增长，且充电技术或者换电规模还不能大规模普及的将来，长假期间的出行里程焦虑会始终伴随着电动车车主。电动化的愿景很美好，实现的道路却始终曲折。环球时报旅游周刊环球时报时尚周刊环球时报地产观察环球时报前沿观察